赵昌文 国务院发展研究中心产业经济研究部部长
汽车行业，国家应不应该扶持，如何扶持？我想，一个国家在自主品牌的问题上，实际上远远是两难的问题，什么该支持，什么不该支持。其实品牌我理解，既是一种结果，也是一种原因，所谓的结果就是说很多品牌的形成是千百年来，最起码几百年来，或者几十年来，发展形成竞争力的体现，所以代表了他的技术，代表了他的质量，代表了他的信誉。与此同时，品牌其实也是一种原因，也就是说有品牌的企业，比没有品牌的企业更具有竞争力。因此对中国来说，在当下这样一个时间结点上，因为我们选择了社会主义市场经济，所以总的方向来说，让市场在资源配制当中发挥决定性作用，这个是最基本的经济规则。
与此同时，政府绝对不是说什么事情都不应该做，或者说不能做，我用两个小平同志喜欢讲的词：解放思想，实事求是。所谓的实事求是，就是要看到我们今天在包括汽车工业在内很多方面，品牌与国外的差距，我们的汽车工业，的确没有世界级的品牌，包括中国最好的汽车公司，也不是世界级的品牌，但是我觉得很正常，因为我们今天的发展水平就是这样的，像江淮的老总刚才讲的，我们不能妄自菲薄，不能觉得我们今天有差距就好像我们过去没有发展没有成绩，人家的工业化是一百年前甚至更早的时候就已经完成了，我们才刚刚开始了30年，所以我们有今天这样一个品牌的积累，也不容易，这就是实事求是的态度。
所谓的解放思想，我们要看到我们的差距，汽车这个行业，现在政府应该怎么办？我自己认为不仅仅是汽车，很多确实都是两难的选择。刚才辜胜阻先生讲到的航空航天先进制造，影响国家安全的行业影响应该毫不犹豫发挥主导性的作用，但是像汽车，像一般消费品行业，政府的作用更多还是创造条件和创造环境的问题。比如政府采购的政策是可以有所作为的，政府在品牌积累和形成过程中的共性知识，我觉得是可以做的。品牌塑造过程当中政府不要试图替代企业，这个是没有意义的，这是我对这个问题的看法。
