基本情况
中交集团建设者们的足迹已经遍及世界120多个国家和地区，不仅成为中国最大的港口设计和建设企业，也成为世界领先的公路、桥梁设计及建设企业；不仅拥有中国最大的疏浚船队，还是世界最大的集装箱起重机制造商，集装箱起重机业务占世界市场份额的75%以上，产品出口78个国家和地区的近130个港口。
其中，港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程。根据目前的投资估算，大桥工程投资超过700亿元，加上三地的配套建设，全部投资可能超过1000亿元。
由于大桥处于珠江口航道、香港机场、澳门机场的航线上，又是中华白海豚主要活动区域，大桥的结构形式采用桥、岛、隧一体化形式，是一个集群工程项目，其桥隧组合规模世界绝无仅有，技术标准世界最高。工程包括三项内容：一是海中桥隧岛工程，二是香港、珠海和澳门三地人工岛口岸；三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。昨日开工建设的就是珠海和澳门口岸人工岛工程。
其中，海中桥隧主体工程总长约29.6公里，采用桥隧组合方案，由6公里的隧道和22.9公里的跨海大桥组成。主体工程以高速公路标准建设，双向六车道，设计时速100公里，设计寿命为120年。
跨海大桥有三个航道桥，三座桥都是钢箱梁斜拉桥，青州航道桥主跨是458米，江海直达船航道桥主跨258米，九洲航道桥主跨298米，这三个跨径满足了各自桥下的通航要求。
海底隧道方案采用沉管隧道方案，隧道顶埋深达30米，隧道纵断面采用W形式以减少基槽开挖量，横断面采用两孔单管廊形式，隧道采用“全纵向+重点排烟”的通风方式，建成后将成为世界上最长的沉管隧道。
大桥连接三个不同的行政区，因此，口岸采用“三地三检”模式，分别由各方负责建设、各自独立管理。香港口岸是在香港国际机场东北面通过填海兴建，占地约130公顷。内地（珠海）口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛设置，填海面积217公顷。
港珠澳大桥建设可以说代表着当今世界桥梁建设的最高水平，也体现了中国工业化的水平，有五个显著特点：大型化、标准化、工厂化、装配化、信息化。
大型化：单个沉管长180米，宽40米，高11米，重近8万吨，相当于一艘航空母舰，并且这是人类又是以来最大的预制件。
标准化：大桥寿命120年，每一个构件的质量标准、安全标准、环保标准都是世界最高的；
工厂化：所有构建均由陆地工厂预制；
装配化：所有预制件均由自行研制的大型设备在海里拼装，最大限度减少对海洋环境的影响；
信息化：在大桥指挥部，术士平方公里的每一个关键部位都能通过视频监控，大型构建的拼装全部依靠自动化技术。
典型经验
（1）吸引大量设计人才
培养一个桥梁项目的总设计师，至少需要8至10年。桥梁工程是综合性的工程，需要设计师广博的知识面，细节处理更能体现匠心独运。公规院副总工程师崔冰告诉记者，设计一座桥梁，要考虑它如何“与天打交道，与地打交道”，充分考察地质等自然地理条件，在设计上还要巧妙地反映人文关系，承载精神内涵。“建造一座真正好的桥梁并不是一味地追求第一，而是与当地自然人文巧妙地融为一体，为世人广泛接受。”
（2）追赶超越勇闯全球市场
短短30年，中国现代桥梁通过自主设计和建设取得了令世人惊叹的成就。中国桥梁不仅在国内跨江越海，并且把印记刻在世界各地：美国旧金山新海湾大桥，塞尔维亚泽蒙多瑙河大桥，赤道几内亚莫比尼大桥……大桥无言，历史的车轮呼啸而过，见证了时代的变迁。
中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）全球业务已拓展120多个国家及地区，中国交建企业文化部副总经理查长苗说：“去年一年就有十多位外国部长级以上政要造访中国交建总部寻求合作，因为我们能够提供一揽子解决方案，让他们来分享中国交通设施建设成熟的经验和技术。”
（3）核心突破
“一桥飞架港珠澳，天堑变通途”，现实却比设想复杂得多。在伶仃洋海域靠近香港的位置，有一个重要的深水航道，矛盾摆在眼前：航道需满足30万吨巨轮的通行条件，这样新建大桥的桥面高度就必须超过80米，桥塔高度达200米，而临近的香港机场对周边建筑限高88米，工程陷入了两难。这时一个大胆创新的想法提出来：以海底隧道代替水上桥梁！
港珠澳大桥采用“桥、岛、隧”一体化方案。海中桥隧主体工程总长约29.6公里，由6公里的隧道和22.9公里的跨海大桥组成。为了使桥隧更好地衔接转换以及设置隧道通风井，港珠澳大桥主体工程隧道两端各设一个海中人工岛。两人工岛最近间距约5250米，东、西人工岛各长约625米。大桥建成后将成为世界最长的跨海大桥。
中国交建企业文化部副总经理查长苗骄傲地说：“中国桥梁行业市场是一个完全竞争的市场，国企通过多年参与全球市场竞争，技术水平、管理水平已脱胎换骨。正在承建的港珠澳大桥是世界上挑战性最大的桥梁工程，中国交建通过自己的实力整合全世界的资源，对工程实施设计施工总承包，证明我们已成为全球建筑施工企业当中的第一集团,正在向金字塔顶端迈进。”
推荐理由
作为中国第一家成功实现境外整体上市的特大型国有基建企业，短短30年，中国现代桥梁通过自主设计和建设取得了令世人惊叹的成就。世界跨径排名前10位的斜拉桥中，公司设计或建设了 5座：苏通大桥、鄂东长江大桥、荆岳长江大桥、上海长江大桥、南京长江三桥；全世界主跨超千米的悬索桥一共18座，公司设计或建设了8座：润扬长江大桥、南京长江四桥、武汉阳逻长江大桥、湖南吉首矮寨大桥，贵州坝陵河大桥等；世界10大跨海大桥中，公司设计或建设了6座：港珠澳大桥、杭州湾大桥、胶州湾大桥、东海大桥、马拉西亚槟城二桥。正在承建的港珠澳大桥是世界上挑战性最大的桥梁工程。中国桥梁不仅在国内跨江越海，并且把印记刻在世界各地：美国旧金山新海湾大桥，塞尔维亚泽蒙多瑙河大桥，赤道几内亚莫比尼大桥……大桥无言，历史的车轮呼啸而过，见证了时代的变迁。
